近几年，我国城市化快速发展，超大规模、大规模城市不断涌现，随之而来的是因商流、人流、物流在城市大量聚集引起的交通拥堵、环境恶化等问题，为此，各市陆续抛出限制车辆进城的交通管制措施，例如货车进城通行证、限时通行等纷纷出台，这些措施严重制约了城市生产、人民生活相关物资的正常流动。

第三方物流指的是通过整合自身或外部的物流资源，为客户提供基于供应链全环节的物流服务，能够在运输成本、库存水平、库存资金占有率等多个方面降低企业物流费用，对物流降本增效意义重大。我国第三方物流发展起步相对较晚，但随着第三方物流优势逐渐显现，产业发展迅速，据灼识咨询报告，2021年我国第三方物流收入规模为7.1万亿，2015-2021年复合增长率为8.7%，在物流总支出中占比达到44.7%。

主要不足体现在以下四个方面：

1. 易造成客户商业机密泄露第三方物流企业城市共同配送涉及多个客户，配送活动由配送中心统筹进行，易造成客户企业商业机密泄露，例如客户服务对象信息，客户的战略发展方向的泄露，从而影响客户企业的发展。

2.各个企业利益难以协调。

3.费用分摊与回报收益难以量化。

4.费用分摊与回报收益难以量化。

任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司。如美国通用汽车的萨顿工厂通过与赖德专业物流公司的合作，取得良好的效益。萨顿集中于汽车制造，而赖德管理萨顿的物流事务。赖德接洽供应商，将零部件运到位于田纳西洲的萨顿工厂，同时将成品汽车运到经销商那里。萨顿使用电子数据交换(EDI)进行订购，并将信息发送给赖德。赖德从分布在美国、加拿大和墨西哥的300个不同的供应商那里进行所有必要的小批量采购，并使用特殊的决策支持系统软件来有效地规划路线，使运输成本最小化。

★ 第三方物流企业城市共同配送可以提高城市配送效率，缓解城市交通压力。

★ 第三方物流企业城市共同配送可以提高货物周转率，提高客户资金利用率。

★ 第三方物流企业城市共同配送可以提高配送的信息化、标准化水平。

近日，国务院印发《关于加快发展生产性服务业促进产业结构调整升级的指导意见》，在“第三方物流”领域，该指导意见提出要优化物流企业供应链管理服务，提高物流企业配送的信息化、智能化、精准化水平，推广企业零库存管理等现代企业管理模式；在“城市配送”领域，该指导意见指出优化城市配送网络，鼓励统一配送和共同配送。推动城市配送车辆标准化、标识化，建立健全配送车辆运力调控机制，完善配送车辆便利通行措施。在关系民生的农产品、药品、快速消费品等重点领域开展标准化托盘循环共用示范试点。

该意见的印发表明第三方物流企业的发展受到了中央政府层面的高度重视，第三方物流企业的发展环境会越来越好，在未来将会发挥更大的作用，而且第三方物流企业城市共同配送能够实现物流配送的集约化，具有提高物流配送效率，降低物流成本，缓解城市交通压力，保障服务民生，推进城市配送的信息化、标准化等不可替代的优势，它代表着物流配送发展的总体趋势，所以城市共同配送试点应侧重扶持第三方物流企业发展。

虽然国内近几年对第三方物流发展脚步有所放慢，但其未来发展空间仍极其广阔，其业务扩张将主要来自以下几方面的需求：

★ 老主顾外包其它业务

★ 整合供应链作业

★ 开发物流信息管理系统

★ 处理供应链末端任务